Brücken-
sanierung

Brückensanierung über Europas größtem Rangierbahnhof

ECHTERHOFF wurde von der Gemeinde Seevetal beauftragt, die „Decaturbrücke“ zu ertüchtigen und sanieren. Die Bekanntheit der Brücke spiegelt sich vor allem darin wider, als das der Überbau mit einer Gesamtlänge von 750m über Europas größtem Rangierbahnhof Maschen führt und eine wichtige Wegeverbindung für das bahneigene Gewerbegebiet sowie der Erreichbarkeit des andienen Fernbahnhofs „Maschen“ darstellt.

Die Befahrbarkeit der Brücke ist seit 2018 stark eingeschränkt mitunter in Teilbereichen für den Verkehr aufgrund statischer Lasteinschränkungen voll gesperrt.

Die Sanierung umfasst im Wesentlichen die statisch notwendige Leichterung des Überbaus (< 30%). Dieser ist als Hohlkastenprofil quervorgespannt. Die Gewichtsreduzierung wird durch den Tausch der Brückenkappen realisiert, worin die Bestandskappen aus Stahlbeton, welche 1,00 m über den Kappenrand horizontal hinausragen und asbesthaltige Abstandshalter enthalten, abgebrochen und durch eine neue Kappe aus Leichtbeton in Kombination mit der patentierten „Echterhoff-Hybridkappe“ nebst vertikalen Berührschutz ersetzt werden.

Besonders herausfordernd ist der Kappentausch über rund 50 Bahngleise innerhalb vorgegebener DB-Sperrpausen, worin die Bestandskappen abgebrochen und entfernt, sowie die neuen Hybridkappensegmente kraftschlüssig montiert werden müssen. Echterhoff realisiert einen äußerst begrenzten Eingriff in den Bahnbetrieb mit maximal 24 Stunden für einen segmentierenden Umbaus (2 Segmente Ost/West von je 12m).

Durch die „Echterhoff-Hybridkappen“ kann auf einen nachträglichen Eingriff in den Bahnbetrieb für weitere Folgearbeiten in Gänze verzichtet werden. Im Ergebnis ergeben sich folglich minimale Einschränkungen in den Bahnbetrieb mitsamt beschleunigender Fertigstellungen gegenüber konventionellen Bauweisen.